10月19 日上午，由中国能建江苏院承接的新建连云港至镇江铁路牵引站接入系统设计顺利通过评审。这是江苏院继完成连盐铁路、徐宿淮盐铁路的牵引站接入系统设计后的又一重要成果，标志着该院向铁路业务领域的全面拓展。
　　连云港至镇江铁路北接连盐铁路，南连沪宁城际铁路，是江苏中部贯通南北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分。铁路正线全长305公里，全线将新建灌南、淮安东、宝应、高邮、扬州南及横山6座牵引站，计划于2019年9月完成全线调试及试运行。
　　电气化铁路牵引负荷为一级负荷，对供电可靠性的要求高，同时其冲击负荷又会对电网的电能质量造成影响。江苏院在设计过程中，对六座牵引站的接入方案反复评审讨论，充分考虑牵引负荷的冲击影响，合理确定牵引站的电压等级，制定出经济技术最优的方案，最终获得了业主和评审单位的高度认可。该项目的顺利推进将为江苏院未来承接铁路后续配套输变电工程打下坚实的基础，也为铁路整体建设和如期投运创造了必要的条件。