春山如黛，碧水含烟。在皖西大别山深处，响洪甸水库西南角，由中国能建葛洲坝集团投资建设的和襄高速六安段鲜花湖特大桥正拔节生长，为项目年底如期通车提供坚实保障。

　　作为和襄高速六安段的“咽喉工程”，鲜花湖特大桥以220米主跨、104.8米主塔刷新了六安桥梁建设的新高度。中国能建葛洲坝交投和襄公司以“硬岩搏击、毫米较真、生态共生、数字赋能”四大攻坚篇章，诠释了新时代基建的硬核与温度。

　　硬岩搏击：20米深井下的“夫妻桩”

　　2023年4月，首根桩基开钻的轰鸣声在山谷回荡，却很快陷入僵局。桥址处的花岗岩层坚硬无比，岩石强度超过120MPa，旋挖钻机的钻头一天磨损三四个，机械施工难以为继。经过专家论证，人工挖孔桩成为唯一可行的方案。

　　“铁桶满了，拉！”清晨6点，20米深的桩井里，刘昌进抹了把汗，冲着对讲机喊道。井口的妻子童朝玉按下电动葫芦，钢丝绳卷起百余斤碎石。这里是鲜花湖特大桥32根主墩桩基施工现场，坚硬的花岗岩曾让旋挖钻机“缴械投降”，最终回归最原始的人工挖孔桩。项目部为每口井配置“五重防护”，钢制围栏、双保险绳、气体检测仪、通风设备、防坠器，更用“避高温、送清凉、保供给”织就安全网。经过47天连续奋战，这群现代“愚公”以血肉之躯攻克机械无法逾越的硬岩关。

　　毫米较真：云端之上的“绣花功夫”

　　异形主墩的线型控制一直是桥梁高墩施工中面对的难题。对此，和襄高速项目建设团队将BIM模型与Midas受力分析结合，通过三维坐标放样系统实时纠偏。

　　面对异形塔柱线型控制难题，项目技术人员用“BIM+北斗”构建数字孪生体，248个预埋件安装精度达±2毫米，54米高X型薄壁墩轴向偏位控制在1厘米内。

　　混凝土浇筑更是“冰与火的艺术”——在1176方大体积0号块内，14个测温点、7层冷却水管组成“温控神经网络”，将内外温差锁死在20℃内，有效避免了水化热裂缝风险。

　　“针对冬季施工难题，我们采用了复合保温工艺，新浇筑墩柱拆模后立即采用铝箔珍珠棉包裹，外层覆盖土工布并用加密麻绳固定。”中国能建葛洲坝交投和襄公司业代二处负责人郭楚海介绍“智能温控系统24小时监测混凝土表体温度，当温度接近5℃临界点时，电热毯应急系统自动启动，确保混凝土在-5℃环境温度下仍能保持适宜养护温度。”

　　斜拉索张拉力误差被严格控制在1%，1200余吨的巨力在主塔与箱梁之间穿针引线，使钢绞线如精准调音的琴弦般张力均匀，在云巅奏响精准力学和弦。

　　生态共生：碧水青山间的“隐形施工”

　　夕阳下的响洪甸水库波光粼粼，主塔巍然矗立，与周围的绿水青山融为一体。鲜花湖特大桥现场施工、环保管理人员赵金宇的实时监测数据显示，施工区水质浊度仅为0.8NTU，与上游水质完全一致。为了守护合肥、六安、淮南三地的“大水缸”，和襄高速项目建设团队将生态保护理念融入每一个施工细节，以“隐形施工”守护生态底线。

　　“在材料选择上，我们选用环保型食品级脱模剂，确保施工过程中无有害物质渗入水体，投入低噪液压设备，将机械噪音控制在55分贝以下，最大限度降低生态干扰。”中国能建葛洲坝集团二标二分部总工程师肖永红站在施工现场，指着远处的主塔坚定地说道。“我们不仅要建一座桥，更要守护这片绿水青山。”

　　为了实现这一目标，施工团队在每一个细节上都倾注了心血。临库侧的施工区域被全封闭围挡环绕，裸露的边坡被防护网和防渗布覆盖，仿佛给大地披上了一层保护衣。废料和废水经过分类处理，确保施工活动对水体零污染。强化全过程绿色管控，减少碳排放，定期监测水库水质，用数据说话，确保施工与生态和谐共生，实现了“施工不见痕迹，生态不被惊扰”的绿色建造目标。

　　数字赋能：428天背后的“智慧建造”

　　在项目智慧中心监控平台，技术员轻点鼠标，BIM模型如画卷般徐徐展开——主塔巍然矗立，主梁已完成17个施工节段的数据流光闪烁，已完工程的脉络清晰浮现，而剩余工期的轨迹则在算法中轻盈延展。

　　“钢筋自此告别‘匿名时代’，持有专属‘身份证’。扫码瞬间，如同开启信息宝盒，质量检测、生产批次、供应商等关键信息，即刻映入眼帘。”中国能建葛洲坝交投和襄公司副总经理杨轶介绍“这是鲜花湖特大桥的‘数字基因’。”

　　通过BIM+GIS技术实景建模，提前30天预演主塔爬模施工，利用Midas对11对斜拉索进行768次索力模拟，将张拉调整次数从常规的3次压缩至2次，10天一仓的悬浇速度创下行业标杆。中国能建葛洲坝集团二标二分部一工区负责人季勇翻开施工日志说道：“主塔封顶倒计时分解为127个工序，混凝土供应精确到分钟级调度，确保浇筑作业连续性。”

　　如今，11对斜拉索如琴弦般张开，托举起220米的主跨飞越碧波。428个日夜，中国能建葛洲坝铁军以“硬岩精神”凿穿群山，用“数字匠心”对话自然。待2025年底通车时，这条飞架响洪甸水库的“云中虹桥”，将成为大别山革命老区振兴的新动脉。