“报告！我分部共设计箱梁1705片，现已全部预制完成！”7月28日，由中国能建葛洲坝集团投资建设的田西高速公路施工项目部六部较原计划提前13天率先完成标段内全部箱梁预制，标志着全线工程体量最大、桥隧比最高、地形地质条件最复杂、建设难度最大的标段向着田西高速公路全线年底通车目标迈进了关键性的一步，取得了突破性的进展。

　　中国能建葛洲坝一公司田西高速施工六部共设计梁场4座。自2020年12月31日田西六部2号梁场顺利浇筑第一片预制箱梁至今，田西六部全体参建人员坚定信心、直面挑战、昼夜不舍、奋勇拼搏，在572天的时间里，成功浇筑预制箱梁1705片，其中40米箱梁890片，30米箱梁815片，顺利圆满地完成了项目工程节点目标。

　　据悉，田西高速公路主线全长191.262公里，共设10座互通式立交、22座隧道、156座桥梁，桥隧比达37.1%，是沿线城镇、景区、农产品进出口等设施的重要连接纽带。建成通车后，从田林到达西林的车程，将由现在的3个小时左右，缩短至1小时，将大幅提升西林县人民群众生产生活水平，是助力乡村振兴的“振兴路、致富路、民心路、发展路”。

　　爬坡巧手 “台阶型”梁场点缀绿水青山

　　车至半山腰，放眼望去蓝天白云青山绿水茂林巨石……一片欣欣向荣景色之中，错落有致的“台阶型”梁场悄然融入其中，给青山增添了一抹亮色。

　　“一般来说，地块面积大且平坦是最理想的梁场选址，但在这起伏不定的连绵深山之中，想找到这样一块地真的太难了。”田西六部项目部负责人介绍道，项目主线位于滇桂黔三省交界，沿线山高谷深，地形起伏变化大，主线外没有理想的梁场建设场地，而位于主线内的服务区施工工期较长，利用其建设梁场必将影响直线工期。再加上原本规划中场地长度较理想的1号、3号预制梁场的路基竖曲线纵坡达到了3.602%，大大超出了梁场提梁220吨龙门吊1.5%的最大轨道纵坡，提梁是制梁的后续工艺，不及时考虑解决提梁问题，会对桥梁架设造成极大困难。

　　“就像梯田一样，我们在一个斜面挖出了像台阶一样的多个大平面，不仅可以同时浇筑箱梁，还有了摆放预制完成箱梁的地方。”面对大大超出预期的路基坡度及梁场的线性特点，项目部内部多次组织会议论证，最终确定了“台阶型”梁场方案：针对不同区域采用设置“台阶”的型式，在保证梁场龙门吊轨道纵坡满足要求的前提下，减少存梁区、制梁区、钢筋加工区等主线路基土石方开挖，引进了轮胎式提梁机，在梁场邻近路基段进行存梁，并增加制梁台座，全力加快梁场建设。

　　党建能手 融通融合绽放振兴新活力

　　“项目建设拼方法也拼意志和决心，我们上下一盘棋，战斗士气高涨，资源组织充分，分工协调到位，各项工作均赶在前列，充分凝聚起了攻坚克难的强大力量。”田西六部党支部专职副书记介绍道，田西高速公路是自治区重点项目，在今年年底实现田西高速公路全线通车更是中国能建对广西人民的庄严承诺，是大原则、硬任务。

　　慎终如始，则无败事。为充分发挥基层党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，全力以赴保通车，以优异的成绩迎接党的二十大召开，自今年5月份以来，田西六部党支部与广西葛洲坝田西高速公路有限公司党支部结对开展“联学联建·融通融合‘六个一’”主题行动。双方党支部协同联动，重新梳理各项生产任务，并针对箱梁预制进行任务调配，在任务调配的基础上增加模板、台座、作业班组等资源投入的同时采取额外激励手段，全体参建人员主动作为，生产热情、士气高涨，全线建设热火朝天，如火如荼，极大地提升了项目建设进度，为箱梁预制施工进度提供了强有力的保障。

　　“随着主题行动的不断深化落实，我们对促进项目沿线乡村振兴也就越来越有底气。”双方党支部在自我锤炼提升的同时也时刻不忘“为群众办实事”，积极联合马蚌镇幼儿园开展“六一”儿童节庆祝活动，关心关爱儿童成长；积极与当地人社单位合作，通过专业技能培训，帮助贫困人口上岗就业，拓宽当地群众增收渠道，助力中国能建定点帮扶县——西林县巩固拓展脱贫攻坚成果，切实推动乡村振兴发展。

　　千川汇海阔，风正好扬帆。全国人民热切期盼的中国共产党二十大即将隆重召开，中国能建葛洲坝一公司田西高速公路项目将继续忠实履行央企责任，彰显社会担当，把辛勤和汗水挥洒在建设祖国大好河山的阵地上，把智慧与力量播撒在乡村复兴的征程之中！