5月3日，中国能建江苏电建一公司内蒙古上海庙项目部苏鸣在施工现场车间加工轴承座台板垫铁，这是他第36个年头在工程现场度过“五一”劳动节。

　　“从我进单位开始，这台车床就有了，到现在也快40个年头了，但是我真正开始开车床还是在2000年南京的梅山电厂，然后磨床和刨床是2003年公司买进的，从那时开始我就一直开着这三台机床，不过当年买进的时候在所有项目点现场就我一个人会开这两台磨床和刨床。”如今已过天命之年的苏鸣说到“老朋友”津津乐道，他现在内蒙古上海庙项目现场从事汽轮机服务工作。

　　操作，毫不含糊

　　他口中的“老朋友”可以快速定位、直线切割、顺时针方向圆弧切割……制作出现场焊工的考试用具等，当然离不开他的操作。

　　0.02毫米—0.12毫米，是我们平常人一根头发丝的直径厚度，而合格的汽轮机加工零件的误差只能在正负0.02米之间。这是一项细如发丝的工作。

　　19岁进单位的苏鸣，已与“好朋友”合作30多年，他用顶针固定器具，慢慢改变主轴转速和进给量，车刀卡盘慢慢在器具上打磨定型，最后完成既定工作。

　　销子、定位销、铆爪垫片等，都是苏鸣加工的器件，而汽轮机加工零件是一件比较精细又复杂的事情，误差只能在规定的正负0.02毫米之间。每次为汽轮机加工零件，苏鸣都格外小心，每次一站就是几个小时。

　　“加工汽轮机的零件都比较精细，必须得一丝不苟，不然稍一分心，这个刀口就会有偏差，这样就得返工甚至重新拿过新部件加工。”苏鸣手上那些密密麻麻的烫伤疤口，是他苦练技艺的印证。在车床加工操作的规范流程中，有一条是车工不能戴手套且所穿衣物必须平整整齐，这样才能最大程度避免发生被机器卷入的危险。赤手加工零件会感到烫手，加工过程中飞溅的铁屑温度也高达300℃。

　　“在鸳鸯湖那年夏天，也是加工汽轮机零件，然后虽然也穿了围裙，但是恰好那个铁屑飞溅落到腹部，短短几秒，晚上就起了水泡。烫伤对于我们来说是家常便饭，所以随时带着云南白药和红花油。”苏鸣淡然说道。

　　汽机房里的低加高加、风机、泵等的铣垫铁都是苏鸣加工。对于每个进场的焊工来说，第一关过的考试材料都是出自苏鸣之手。每个焊工即使有操作证，还得看他们自己的焊接手艺过不过关，焊接管坡口正是考验他们的考试材料。每次到了焊工进场的日子，苏鸣格外忙碌。

　　学艺，贵在坚持

　　苏鸣，1986年3月参加工作，第一个项目点——徐州茅村电厂，至此开始了他的钳工生涯。

　　车、钳、刨、铣、铆、锻、焊、磨，这是每个合格钳工必须学习的工序。苏鸣一学，三年。“刚开始在茅村电厂，后来到了化纤电厂和湾头电厂，一个项目点一个师傅，每个师傅教得不一样，这8道工序要想学好，不是一日之功。”苏鸣继续说着，“当年我们白天跟着师傅干活，晚上抓紧时间看钳工的有关资料，每一本都是当时在新华书店买的。”

　　学艺的每一天，师傅会考前一天学习的内容，苏鸣会把书上的内容实际操作一遍，遇见不懂的地方就请教师傅，日积月累钳工技艺不断增长。“纸上得来总觉浅，觉知此事要躬行。”苏鸣一直记着这句话，“有时候实践得到的经验比在书上看一段话还管用，有时候看老师傅的一个操作觉得挺简单，但是做起来很难。”

　　跟着师傅，苏鸣每次开车床之前都会检查衣帽是否完整，是否佩戴好护目镜，也都会拿白手套检查一下机器是否擦拭干净。“工完料尽场地清”，这是师傅教的口诀，苏鸣一直没忘。每次用完机器，他都要拿润滑油抹布擦拭，同时将工作场所所有的零器件都摆放得整整齐齐。

　　对于苏鸣而言，他还喜欢加工小零件。先网上找图片，看立体图和尺寸，然后自己再慢慢用车床加工，一般加工一个多小时。“平时多干活，才能形成记忆深刻，如果不动手去做，永远不会知道怎么弄，也不会提高技艺。”

　　目光，为你清晰

　　“你得一直盯着这个加工零件，不然刀口走到那的时候就容易走偏，而高度的集中也让眼神变得疲劳，所以我现在戴的是150多度的近视眼镜了。”苏鸣摘下眼镜说到，“其实戴了近视眼镜后看这加工零件久了也模糊，取下眼镜反而比较清楚，但是生活中看其他东西不戴眼镜又不行。”

　　从初中时就热爱跑步的苏鸣，到参加工作，一直到现在，仍然坚持着跑步，随着项目点上班的时间而提前两小时起床锻炼，每次跑8公里，40分钟左右，然后进行俯卧撑等，一套下来一个多小时。

　　“雨雪天我也坚持跑步，休假回家也一样，有时起得早遇到路上有石子还崴到过脚，不过涂涂红花油和云南白药就好了，锻炼久了真的会上瘾，早上不锻炼感觉一天工作缺了精气神一样。”苏鸣实话实说。

　　平凡不一定伟大，但敬业一定熠熠生辉。从2014年4月离开江苏进入西北项目的苏鸣，一晃8年了，干完这个项目点或许下一个项目点就得退休了。忘不了他戴眼镜工作时的专注……透过眼镜，我看到了他对一项工作的热忱，看到了岁月不负卿的永恒。