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田西高速公路粮仓“速成记”

12月的广西驮娘江畔,中国能建葛洲坝集团投建的田林至西林高速公路(简称田西高速公路)刷黑的路面宛如一条蛟龙沿着江,在八桂大地十万大山中蜿蜒前行。夕阳西下,田西高速公路与醉美夕阳相衬相映,和群山、江水、屋舍勾勒出一幅绝美的山水画。

田西高速公路位于广西壮族自治区百色市内,起于田林县潞城瑶族乡,终点是西林县滇桂两省(区)交界处,与正在同步建设的云南省罗平阿岗至八大河高速公路相接。田西高速公路主线全长198.6公里,采用双向四车道标准建设,设计速度80千米/时,连接滇桂两省区,是广西实现“县县通高速”目标的收官之作,也是广西通向云南的重要通道。


沥青日供应不足 通车迫在眉睫 

“一部一部,今天生产的沥青混凝土多少?我们今天铺设估计需要3000吨”“我们今天现场沥青也供不应求,只能匀1000吨送过来”

“三部,我们标段今天需要4000吨沥青,我安排车子去拖”

“现在都在奔田西通车目标,我们标段日夜施工,这么多料,沥青站产能跟不上”

“……”

沥青摊铺

2022年8月,眼看年底通车目标迫在眉睫,可就是在这节骨眼,二部沥青摊铺因为供应不足,在六个分部中远远落后,通车压力集中在了二部,这可急坏了中国能建葛洲坝一公司田西高速施工二部的负责人刘权厚。“头发都愁白了,看看我这大片的白头发没?”刘权厚打趣地告诉记者。

“我们项目部沥青摊铺工作基本处于半停滞状态,其他标段内沥青摊铺干得热火朝天。咱们不能干等着呀,我们得想办法解决,干脆自己建一座沥青拌合站。”急性子生产副经理周利剑和刘权厚建议。

“行!”这个想法一提,立马得到大家的一致赞同。

“当时时间紧急,我们的建站方案通过绿色通道迅速得到了上级单位决策支持。”刘权厚回忆。

“8月24日提出增设沥青站建议,并开始筹划组织施工资源。随即8月25日组织召开了二期路面沥青摊铺专题会,会议一直持续到深夜12点,大家终于讨论出了沥青站建设方案,决定增设一座4000型沥青站。”周利剑如数家珍。


沥青站36天建成 通车看到曙光 

“我们终于完成了,太不容易了!”11月15日下午,田西高速公路第二标段内的定安互通路面热气滚滚的沥青摊铺现场传来阵阵欢呼声,回想起那天下午沥青摊铺现场的情景,田西高速施工二部路面专班负责人王小康依然压不住内心的激动。

决定增设沥青拌合站后,大家鼓足了干劲!征迁协调工作由周韩负责,场站建设由老周负责协调,设备租赁、碎石等材料供应由老郭负责协调,……就这样,沥青站的建设迅速按下“加速键”。

沥青拌合站建成投产

项目部员工们听到要增设沥青站,立刻打起精神:8月28日,沥青站基础混凝土开始浇筑、料仓建设工作同步进行;8月29日,第一车沥青站设备到货;9月6日,所有设备历经跨省调运疫情防控层层关卡查验后全部到场开始安装,9月13日,管道连接完毕,9月20日,对设备进行调试验收;9月25日进行试拌……

“那几天,安装沥青站设备的同事们每天都是自我加压,顶着30多度的大太阳,挥汗如雨,24小时三班倒,真的不敢懈怠,我好几天急得吃不下饭”已经53岁还奋战在一线的机电物资副经理郭金东说道。他瘦瘦的身体,却给人一种高大得能撑起一片天的感觉。

36天,田西高速新增沥青拌合站建成投产!为了实现中国能建对广西人民“年底通车”的庄严承诺,田西高速公路建设又一次刷新了“田西速度”记录!

“有了自己的沥青站,我们就有了底气,再不怕拖后腿了,看到通车的曙光了。”大家都笑着说道。


“粮仓”满了, 通车信心倍增

新增沥青站的建设工作开展正如火如荼地开展,但是料源不足又成为了大家面前的“拦路虎”:田西高速公路第二标段全线33.33公里,沥青混凝土摊铺设计总量约29.4万吨,沥青路面主要用到的“碎石、辉绿岩等材料”又没有提前备料。老郭急得团团转,到处找料场去谈,“嘴皮都要说破了”。

清洗摊铺路面

“一家备货不够,那我们广开渠道,多找几家一起供应,测算他们的综合产量,指导供货商根据我们沥青站的碎石粒径要求,改装他们生产碎石设备的筛网尺寸,应该没问题。”一天晚上,老郭突然冒出这个想法,立马找到田西高速第二标段机电物资部的王刚商量。

“好想法,我赞同!”老郭带着王刚就踏上了寻找料场的道路。

9月1日,第一车沥青混凝土的碎石进场了。

但最紧缺的辉绿岩需要50000多吨,当地仅有的一家供应商储备的量远远不够。项目部当即决定从外地调运,投入大量运输车,24小时不停地运输,最终从200多公里外找到了一家货源充足的供应商。

终于,克服了“原料不足、运距远路况差,暴雨天多”等困难,料仓日渐一日地满了,沥青站建设得越来越高了,项目部职工的脸也逐渐露出了笑容。

9月28日上午,随着刘权厚一声令下,沥青拌合站里冒出来腾腾热气,黝黑的沥青随着一辆辆卡车运输出站,源源不断地送往摊铺现场。

沥青摊铺是一项非常讲究连续性及高效施工的工程。为赶上延迟的沥青摊铺工作,保障通车目标,田西高速第二标段成立路面专班,投入了三套摊铺设备和人员,提前清洗摊铺路面,指派专人指挥交通,保证运输熟料道路畅通,并做好晴雨天气保温防雨等措施,做到“人停设备不能停”。

在现场高效摊铺下,沥青混凝土拌合站的产能也从投产、高产进入了稳产状态,日均产量可达5000-6000吨左右。

就在沥青站建成投产的第49天,田西高速施工二部率先在六个标段内完成了全部主线沥青摊铺任务,再一次刷新了“田西速度”,为田西高速年底通车奠定了坚实基础,也为广西人民交上一份满意的答卷。