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中国能建葛洲坝公路公司积极开展取消高速公路省界收费站工作
来源:葛洲坝集团 作者:童小桐 日期:2019-10-10 字号:[ ]
  2019年政府工作报告提出,要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。2019年5月,交通运输部下发通知,要求力争年底前基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。中国能建葛洲坝公路公司(以下简称“葛洲坝公路公司”)迅速行动,投入“撤站”攻坚战。

党旗引领

  “起吊,起吊……”
  8月5日,大广北高速ETC系统第一个门架,成功安装到位,葛洲坝公路公司取消省界收费站工作顺利推进。
  “ETC门架系统是取消省界收费站、实现电子不停车收费的重要组成部分,具备通行费分段计费、车牌图像识别等功能。”该公司运营管理部彭文告诉记者,“这次技术改造工程,所属襄荆、大广北、内遂三条高速公路,要拆除1处省界收费站、建设76个ETC门架系统、升级改造147条收费站出入口ETC车道等。建设期仅5个月,时间紧、任务重,对于我们来说,是一个很大的考验。”
  大广北高速位于鄂东红色革命老区,葛洲坝公路公司干部职工始终秉承红色传统、服务革命老区,始终坚持打造一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的的铁军队伍。
  冯骏是大广北高速的一名党员,自撤站工作以来,他始终奋战一线,每天去现场,在50多度高温的路面上,一盯就是好几个小时,穿梭路面七八个小时,更是家常便饭,脚上走出泡,也是常事。正是有这样一群脚踏实地的葛洲坝“硬汉”们,仅仅用了16天,就完成了大广北高速全线26套门架吊装任务。
  ETC门架货源供应难,是影响施工进度困难之一,由于门架需求量大,厂家存在工期延误情况,葛洲坝电力公司作为改造工程的设计施工单位,日夜在ETC门架产商处守候,葛洲坝公路公司运营管理人员也时常加班加点,到厂家沟通,找出造成产品制作延误的原因,并积极协商寻求解决方案,协调进展,保障供应。
  所属道材公司是ETC门架吊装工程的主力军,每天早上6点,施工班班组长曾宪全就带领着工人开工,直到天快黑才收班,从基础浇筑、对点定位、到ETC门架拼接吊装,他们持续工作了近两个月。“虽然整个过程很辛苦,但每看到一处处ETC门架顺利完成,心里就多一份欣慰,再苦再累也是值得的。”曾宪全说。
  王晋南是襄荆高速的一名党员,从ETC门架安装以来,不论是高温酷暑还是刮风下雨,每天早出晚归,时刻都坚守在现场,直到最后一座门架安装完。
  身为一名党员,他们用执着的精神和顽强的毅力,将“撤站”攻坚任务,作为践行“不忘初心、牢记使命”主题教育的主战场,履好职责,服务于人民群众,满足人民群众对便利出行的需求。

高效保质

  “可以,可以,准备落下……”
  8月23日18时许,在襄荆高速距离宜城南收费站500米处,随着现场指挥员的指令,ETC门架4根立柱48个基座螺帽精准对位、严丝合缝,重达12吨的门架稳稳站立,所属襄荆、大广北、内遂高速ETC门架全部安装完毕。
  记者在门架吊装现场采访时还发现,一般用时近30分钟的门架吊装封闭交通管制工作,在这里只用了2分钟不到。
  “一直以来,襄荆高速车流量偏大,现阶段交通每封闭一分钟都会导致近百辆车辆拥堵,这不仅是拥堵问题,还会造成安全隐患,因此,安装时必须要缩短交通封闭管制的时间。”襄荆高速运营中心党总支书记郑向蓉告诉记者。
  襄荆高速采用边通行边施工的方式,在门架拼接过程中开辟一条通车道,确保车辆有序通行,加快吊装进度,缩短交通封闭时间。在ETC门架起吊环节,要确保 48个基座快速完成精准对位,也是速度的关键,他们前期对门架基座实施了GPS定位精准测量,能做到精度高、误差小,误差范围在2厘米以内,确保门架一次吊装、精准到位。
  不仅如此,在施工现场,高速交警、路政各单位齐心协力,提前协调各方,制定安全可行的施工保障方案,安排专职人员、专门做好现场安全管控,让施工人员更安全、更放心的工作。每次吊装施工,高警、路政都与施工队伍同进场、同撤场,现场督导安全施工,尽可能保障门架施工,安全、高效、有序来推进。
  从8月5日第一个ETC门架吊装完成,一个月的时间,葛洲坝公路公司就完成76个门架安装,葛洲坝大广北高速、道材公司、路桥公司养护人员与路政人员一起,一套设备,一班人马、一鼓作气,在路面近50度的高温条件下,连续工作六个半小时,创下了湖北省首个单日一个作业一套班组完成5个门架吊装的纪录。
  在多方配合下,ETC门架安装过程中未发生一起安全事故,内遂高速成为四川省首个完成全路段ETC门架安装的以BOT模式投资运营的企业。


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